I-16

Usines: Bureau Polikarpov

Année: 1933

Longueur: 5.8 mètres

Voilure: 9 mètres

Moteur(s): Shvestov radial de 750cv

Vitesse: 283 mph

Plafond: 17,200 pieds

Armement: 2 mitrailleuses ShKas de 7.62mm dans le nez du moteur, et deux autres en ailes. Une variante est armée de deux canons de 20mm en ailes. Quatre attaches totalisant 100 kg

Topo: Le premier chasseur à extérieur tout métal de l'histoire militaire. Le Polikarpov 16 dispose est également le premier à utiliser un train d'atterrissage rétractable. Le fuselage était fait en assemblage semi-monocoque en bois, revêtu d'un contreplaquéde bouleau. La voilure avait une structure métallique, avec des longerons en acier chromé et des nervuresen duraluminium, le tout étant recouvert de toile, sauf le bord d'attaque qui lui l'était en duralium. Les gouvernes avaient elles aussi une structure en duralium recouverte de toile. Les ailes était dotées de volets (en) combinant aileron et stabilisateur qui se braquaient automatiquement à 15 à la sortie du train d'atterrissage. Celui-ci, doté d'amortisseurs oléopneumatiques, s'escamotait grâce à un volant placé dans le poste de pilotage. Polikarpov semble avoir essayé de minimiser la longueur de l'appareil en plaçant directement le moteur sur la cloison pare-feu. L'avion était donc extrêmement " pointu " au pilotage, il réagissaiifficile à contrôler et avait tendance à décrocher en vrille dans les virages. Le I-16 a été introduit au combat durant la Guerre civile espagnole et participa aux campagnes de Finlande, d'Extrême-Orient et durant Barbarossa. Staline fut si content de la tenue du I-16 qu'il donna une limousine à Polikarpov, le décora de l'Ordre de Lénine, et lui paya 100,000 roubles...

 

ã Sites JPA, 2013