Usine: Messerschmitt

Année: 1937

Longueur: 9 mètres

Voilure: 10 mètres

Vitesse: 385 ou 402 mph

Moteur: Daimler en ligne de 1100 cv avec surcompresseur pour le Me-109 E, ou de 1475cv pour le Me-109G

Armement: 2 mitrailleuses de 13mm en capot; 2 canons-mitrailleurs de 20mm en ailes, canon de 30mm en moyeu. Réservoir auxiliaire largable.

Topo: Le Messcherschmitt 109 fut le premier chasseur allemand à avoir été produit en série à la fois dans des usines allemandes et tchèques. En 1939, il surclassait tous ses rivaux biplans et presque tous les monoplans alors en service. Disposant d’un moteur à injection, le Me-109 pouvait piquer brusquement sans caler, et sa vitesse ascencionelle était excellente. Cependant, sa structure ailaire était fragile et les pilotes hésitaient à virer aussi serré que les chasseurs britanniques et russes. Il avait de nombreux défauts: un cockpit a faible visibilité, un moteur gourmand en essence et qui surchauffait même à basse vitesse, et surtout, un train d’atterrissage fragile. Un tiers de tous les Me-109 allemands furent endommagés ou cassés à l’atterrissage. La version E fut utilisée durant les campagnes de France et d’Angleterre. Les versions F et surtout G (ci-haut) furent utilisées sur le front russe. Le Me-109G de 1942 avait un moteur de 1475cv et disposait d’un bon armement. Structurellement, il n’était pas aussi résistant ni aussi bien fait que le FW-190. En gros, un bon chasseur, mais pas aussi au point que le Spitfire ou le P-51 américain.